"...
1997-ben debütált a harmadik generáció, 2,0-3,0 literes benzin-, valamint 1,9-2,2 literes dízelmotorokkal. Továbbá saját fejlesztésű autómata váltval is elláták a modelleket . A négy- sebességes, proaktív automata váltó amelynek DP0 a típuskódja, impulzív vezérlésű és auto-adaptív móddal rendelkezik. A négysebességes kapcsolómű váltóáttételei 8.65, 15.56, 23.32 és 32.81. A DP0-ás váltót a Renault a PSA és a Siemens együttműködésével fejlesztette ki a '90-es évek közepén. A Citroen és a Peugeot gépkocsikban (206, 306, 406, 807) is használják AL4 néven. 1997-ben mutatkozott be először, a 410 millió dolláros költségvetéssel fejlesztett sebességváltó. Tömege 70 kg, maximálisan 210 illetve 330 Nm-nyi nyomatékot tud a kerekre átvinni. A típusból Grand Escapce kivitel is készült, amely az alapmodellnél 27 cm-el volt hosszabb. Ez volt az első egyterű, amely négy csillagot kapott az Euro NCAP töréstesztjén. Ami az új modell külső vonalvezetését illeti, 1991 közepén a Renault elképzelése mellett döntöttek, de az autó belső kiképzését tekintve a Matra koncepcióját ítélték jobbnak. Az új modell SMC technológiával készített "műanyag" borítást kapott a hagyományos lemezsajtolásos elemek helyett . 1993. május 24-én írta alá a Matra és a Renault az együttműködési szerződést a harmadik generációs Espace gyártására és forgalmazására. Megjegyzendő, hogy párhuzamosan a harmadik generációs Espace kifejlesztésével a Renault elindított egy saját belső projektet, egy lényegesen kisebb egyterű autótípus bevezetésére. Ezt a járművet (melyet a hagyományos lemezsajtolási-technológiával terveztek gyártani) 1997-ben szándékozott piacra dobni a Renault vezetése, 80.000-100.000 FF közti áron. A menedzsment napi 800-1000 darab kibocsátására számított az új méret-kategóriát teremtő, "Scénic" elnevezésű minivan gépkocsiból. ..." |
Ez itt az Espace III oldala !!!
Itt elvileg mindent megtalálhatsz a Renault Espace III-ról ....
... reméljük :-)